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Avec le mouvement des "gilets jaunes", "l’arrière-pays se rebiffe", selon l’Association des petites villes de France

L'invité éco Jean Leymarie Le vendredi à 17h46 et 22h46

Pour Christophe Bouillon, président de l’Association des petites villes de France, les manifestants expriment à la fois "une colère et une peur".

franceinfo, Jean Leymarie

Radio France

Publié le 20/11/2018 20:17

Temps de lecture : 1min

Christophe Bouillon, président de l’Association des petites villes de France, le 20 novembre 2018. (RADIO FRANCE / FRANCEINFO)

Pour l’Association des petites villes de France (APVF), l'explication au mouvement des "gilets jaunes" est claire : "L’arrière-pays se rebiffe". Invité de L’Interview éco, mardi 20 novembre, Christophe Bouillon, président de l’APVF et député socialiste de Seine-Maritime, affirme qu’il n’est "pas surpris" par le mouvement : "Les maires des petites villes de France voient depuis des années une forme de métropolisation. Se concentrent dans les grandes villes les meilleurs emplois, les meilleures formations, les meilleurs services publics et les meilleures offres de transport en commun. Dans leurs territoires, c’est tout le contraire : le service public déménage, le transport en commun n’est pas au rendez-vous. La vie devient de plus en difficile (…) Ce qui s’exprime aujourd’hui, c’est à la fois une colère et une peur."

Dans ces communes, "on n’a pas le choix", "on est obligé d’utiliser sa voiture", explique Christophe Bouillon. L’élu, défenseur de la transition écologique, critique la fermeture des petites lignes ferroviaires et l’absence de coordination pour organiser les transports collectifs : "80% du territoire n’est pas couvert par ce qu’on appelle une autorité organisatrice des mobilités (…) C’est du chacun pour soi et il n’y a pas de choix."

"Une composante carburant dans le chèque énergie"

Pour Christophe Bouillon, il est donc urgent de développer et de financer des transports en commun : "Ce que habitants des petites villes ne comprennent pas, c’est que l’argent qui est pris aujourd’hui au nom de la transition écologique par la taxe carbone ne sert même à financer une meilleure offre de transports en commun." Il ajoute "qu’il faut une composante carburant dans le chèque énergie, pour accompagner véritablement ceux qui n’ont pas les moyens" de se passer de leur voiture.