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Sièges avion : de véritables bijoux technologiques

Chroniques du ciel Frédéric Beniada Le dimanche à 8h24 et 10h54

Air France a présenté, il y a quelques jours, lors du salon Top Resa, les futurs fauteuils qui équiperont prochainement la classe économie et Premium de ses Boeing 777. L'occasion de se pencher sur ces bijoux de technologie dont certains peuvent dépasser 200.000 euros l'unité.

Frédéric Beniada

Radio France

Publié le 29/09/2013 13:04 Mis à jour le 09/05/2014 23:31

Temps de lecture : 1min

L'aménagement des cabines est un enjeu
crucial pour les compagnies aériennes. Car si le prix du billet et les
différents programmes de fidélisation sont des critères importants dans le
choix du client, ce dernier va également regarder le confort du siège dans
lequel il risque de passer plusieurs heures. Un siège avion, c'est un objet
extrêmement complexe, composé de milliers de pièces.

Le leader mondial dans la
fabrication de sièges "avion" est une entreprise française, Zodiac Seats.

Le siège "avion" doit être léger,
confortable, et résistant. Résistant en usage intensif et résistant à des chocs
violents en cas d'accident. Dans le cas contraire, il ne sera pas certifié,
d'où un coût unitaire très élevé.

Chaque année, les compagnies aériennes
dépensent des millions de dollars pour équiper leurs avions. Les cabines
Business et Première font l'objet d'attentions toutes particulières. Normal, lorsqu'il s'agit de contenter un client qui déboursera,
en moyenne, 4.000 à 5.000 euros pour un aller-retour sur un long courrier.

Singapore Airlines, fait partie des
compagnies à la pointe en matière de confort et d'équipements. A la pointe, en
matière, de divertissements pour le passager, avec plus de 1.000 programmes,
Internet en Wifi, et la possibilité d'être connecté en permanence avec la terre
ferme.

En moyenne, la durée d'un siège
avion est de 5 à 6 ans pour les grandes compagnies. Zodiac, B/E
Aerospace, Sogerma ou Recaro en produisent plus de 400.000 par an.