Le constructeur chinois BYD pense pouvoir fournir des voitures électriques avec 1 500 km d'autonomie dès 2027

BYD, le géant chinois de la voiture électrique, affirme que cette révolution apparaîtra en 2027. Il vient de présenter sa très ambitieuse feuille de route lors d’un forum sur l’innovation des batteries solides qui devraient permettre une autonomie de ses voitures de 1 500 km. Les batteries solides sont des batteries révolutionnaires, capables d’emmagasiner jusqu’à trois fois plus d’énergie que les batteries actuelles. Le plein se fait en moins de dix minutes. Elles seront aussi plus sûres (aucun risque d’incendie), moins chères et avec une durée de vie plus longue. C’est un peu la batterie idéale. C’est pourquoi tous les grands constructeurs y travaillent depuis des années. Problème : son développement a été plus compliqué que prévu. Les retards se sont multipliés. Résultat : jusqu’ici, personne n’envisageait une production avant 2030. D’où la surprise quand BYD annonce équiper ses premières voitures dès 2027.

BYD est le deuxième constructeur mondial de voitures électriques, il ne devrait d’ailleurs pas tarder à dépasser Tesla. C’est aussi le deuxième fabricant de batteries automobiles. En plus, pour l’occasion, il s’est associé au leader du marché, le chinois CATL. En clair, il a à la fois le savoir-faire et la capacité industrielle.

Les voitures haut de gamme dans un premier temps 

Le constructeur affirme d’ailleurs avoir déjà produit des batteries solides en présérie l’année dernière. Son annonce est tout à fait crédible. Il reconnaît tout de même qu’en 2027, il ne s’agira pas d’une production en grande série. Seulement à petite échelle pour ses voitures haut de gamme. La diffusion de masse, elle, n’arrivera qu’à l’horizon 2030. Ce qui semble tout de même démontrer une certaine avance des Chinois dans ce domaine.

L'Europe travaille d’arrache-pied. On compte plus de 30 projets européens d’usines de batteries, dont plusieurs en France. Mais un seul est vraiment centré sur ces fameuses batteries solides. Ce sera à Dunkerque en partenariat avec le Taiwanais Prologium. Or, là encore, la production n’est pas attendue avant 2030. L’Europe doit déjà lutter contre l’invasion des voitures chinoises. Elle pourrait aussi devoir batailler contre leurs batteries.