À Bordeaux, le prix de stationnement des SUV augmente, une mesure aux effets déjà "très concrets" à Paris

Attention aux parcmètres : les automobilistes qui souhaitent garer leur SUV dans les rues de Bordeaux vont désormais payer plus cher. Mardi 13 mai, la ville de plus de 250 000 habitants augmente de 30% les tarifs de stationnement des véhicules des SUV, plus imposants et plus polluants. Selon la mairie, cette hausse touchera 14% des visiteurs et 10% des abonnés de la ville.

Ces voitures, très à la mode, représentent désormais presque la moitié des achats de voitures neuves en France. Elles ont pourtant un impact loin d'être négligeable par rapport aux véhicules plus petits. "Les voitures gagnent un centimètre de largeur tous les deux ans", explique Nicolas Raffin, de l'ONG Transport et environnement, qui se félicite de cette hausse des tarifs de stationnement à Bordeaux.

Plus de marges sur les SUV pour les constructeurs

Or "une voiture plus grosse va consommer plus de carburant, donc émettre plus de CO2", dit-il. Le spécialiste note que les SUV électriques ne sont pas forcément moins polluants, car "la batterie va également être plus grosse", donc "pour fabriquer le modèle ça va nécessiter d'extraire encore plus de métaux du sol et donc une consommation de matière première plus importante".

Si les ventes de SUV ont été multipliées par dix en 15 ans c'est à cause du matraquage publicitaire et d'une volonté des constructeurs d'après Nicolas Raffin. Les SUV sont poussés par ces constructeurs "parce que c'est une adaptation de modèle un peu classique qu'ils vont surélever, rendre un peu plus lourd". Cela permet donc d'éviter de développer complètement un modèle de A à Z, et "d'avoir des marges beaucoup plus intéressantes".

À Paris, "deux tiers de SUV en moins sur les places de stationnement"

À Paris, la municipalité a triplé en octobre le tarif de stationnement pour les plus gros véhicules. Cette mesure est d'une efficacité incontestable, à en croire le premier bilan dressé par l'adjoint au transport de la capitale, David Belliard. "Ça a des effets très concrets, on estime qu'il y en a deux tiers en moins sur les places de stationnement", explique l'élu.

"Après, est-ce que les SUV arrêtent de circuler dans Paris, ou est-ce que les gens vont les garer en sous-sol [dans des parkings privés] ?", interroge-t-il. La réponse sera donnée "dans un bilan un peu plus approfondi" à venir, promet David Belliard.

À ces rares initiatives locales s'ajoutent des durcissements à l'échelle nationale, avec le malus au poids à l'achat d'un véhicule neuf. Il concerne depuis le début de l'année les véhicules hybrides rechargeables. Et ce malus sera étendu l'an prochain dès 1,5 tonne, soit 100 kilos de moins qu'aujourd'hui.